保養(yǎng)維護(hù)
長期存放的發(fā)電機(jī)電瓶，在使用前必須給予適當(dāng)?shù)某潆姡员ＷC電瓶正常的容量。（可通過比重計(jì)檢測電瓶的實(shí)際容量） 正常的操作及充電會導(dǎo)致電瓶
內(nèi)一些水被蒸發(fā)，這就需要經(jīng)常對電瓶進(jìn)行補(bǔ)液，補(bǔ)液前，先應(yīng)清潔加注口周圍的污物，防止其落入電瓶格中，然后把加注口打開，加入適量的蒸餾
水或純凈水，切勿加得過滿（以電瓶板刻度為標(biāo)準(zhǔn)），否則，電瓶放電/充電時，內(nèi)部的電解液會從加注口的溢流孔涌出，造成對周圍物體、環(huán)境的腐
蝕破壞。
避免電瓶在低溫下啟動機(jī)組，低溫環(huán)境下電瓶容量將無法正常輸出，且長時間放電有可能造成電瓶故障（開裂或爆炸）。
備用發(fā)電機(jī)組電瓶應(yīng)定期對電瓶進(jìn)行維護(hù)充電，可配備浮充電器。東莞發(fā)電機(jī)
電瓶保養(yǎng)的小技巧:
1、用濕布把電瓶外部擦洗一下，把面板上、樁頭上(即正負(fù)兩個頭)的灰塵、油污、白色粉末等易造成漏電污物擦拭干凈。這樣經(jīng)常擦洗電瓶，電瓶的
樁頭不會積白色的酸蝕粉末，其使用壽命會比較長。東莞發(fā)電機(jī)組
2、打開電瓶加水蓋，看看水位是否在正常的位置。一般在電瓶側(cè)邊會有上、下限的標(biāo)線來供你參考。如發(fā)現(xiàn)水位低于下標(biāo)線，就必須添加蒸餾水，如果
一下拿不到蒸餾水，則可用過濾自來水來應(yīng)急。水不可加太多，標(biāo)準(zhǔn)是加到上下標(biāo)線中間。
3、檢查一下電池是否充電正常。如果你有三用電表，在起動發(fā)動機(jī)后，量一下電瓶兩的電壓，必須超過13V以上才算正常。發(fā)現(xiàn)充電電壓過低，就需
要請專業(yè)人員檢修一下充電系統(tǒng)了。如果沒有三用電表，可用目測法:發(fā)動機(jī)起動后，打開電瓶加水蓋，看看每一小格里面有沒有冒氣泡。正常的狀況是
不斷有氣泡冒出水面，而且愈加油會冒得愈多；如果你發(fā)現(xiàn)沒有冒泡，那很可能就是充電系統(tǒng)有毛病了。特別注意的是做此項(xiàng)檢驗(yàn)時會有氫氣產(chǎn)生，因
此檢驗(yàn)時千萬不可抽煙，以免發(fā)生爆炸起火的危險。
使用誤區(qū)
汽車蓄電池使用壽命的長短，不僅取決于蓄電池的結(jié)構(gòu)和質(zhì)量，而且與運(yùn)用和維護(hù)密切相關(guān)。一般汽車蓄電池的使用壽命在2年左右，如果保養(yǎng)得當(dāng)，可
達(dá)到3—4年。車主對蓄電池的維護(hù)保養(yǎng)上還存在許多誤區(qū)，導(dǎo)致蓄電池的早期損壞，應(yīng)引起我們重視。
誤區(qū)一：在使用免維護(hù)蓄電池時，簡單地認(rèn)為免維護(hù)就是無須任何維護(hù)。
誤區(qū)二：蓄電池樁接線柱外表有腐蝕物不需處理，只要不松動就可以了。外表出現(xiàn)了腐蝕物，接線柱內(nèi)表面也會出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象，導(dǎo)致電阻值增大
，影響蓄電池的正常充電和放電，必須及時處理。
誤區(qū)三：在液面低時，補(bǔ)充電解液或加引用純凈水，而不是需要的蒸餾水。如果加含硫酸的電解液，回使蓄電池內(nèi)部電解液濃度增大，可能出現(xiàn)沸
騰、酸霧等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響蓄電池的使用壽命;用飲用純凈水代替蒸餾水使用，純凈水中含有多種微量 素元，對蓄電池有不良影響。
誤區(qū)四：電解液的密度不進(jìn)行檢查和調(diào)整，特別是冬季來臨時，造成蓄電池容量不足，甚至造成電解液結(jié)冰的現(xiàn)象。
誤區(qū)五：冬季使用蓄電池啟動時，不間斷地使用啟動機(jī)，導(dǎo)致蓄電池因過度放電而損壞。
歐洲地區(qū)
歐洲的燃料電池客車示范計(jì)劃(HYFLEET-CUTE)從2003年至2010年在10個城市示范運(yùn)行了30輛一代戴姆勒燃料電池客車，累計(jì)運(yùn)行130萬英里。這些車輛
采用“電池+12kW的氫燃料電池”的動力形式。在此基礎(chǔ)上，歐洲燃料電池客車示范項(xiàng)目(CHIC：Clean Hydrogenin European Cities)在5個城市開展了
26輛第二代燃料電池公共汽車示范運(yùn)行，期限從2011年至2017年，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)燃料電池電動汽車性能達(dá)到目前燃油汽車的標(biāo)準(zhǔn)。該項(xiàng)目由聯(lián)合技術(shù)倡議
(JTI：Joint Technology Initiative’s)燃料電池及氫能合作計(jì)劃(FCH-JU)和相關(guān)企業(yè)資助。
在德國，主要的汽車和能源公司與政府一起承諾：到2015年建立廣泛的氫燃料加注網(wǎng)絡(luò)。2013年初，寶馬公司決定與豐田汽車公司合作，由豐田公
司向?qū)汃R公司提供燃料電池技術(shù)。
的兩代燃料電池客車的性能對比
日本和韓國
從范圍看，日本和韓國的燃料電池研發(fā)水平目前處于的水平，尤其是豐田、日產(chǎn)和現(xiàn)代汽車公司，在燃料電池電動汽車的耐久性、壽命和
成本等方面逐步超越了美國和歐洲。
2014年12月，豐田發(fā)布當(dāng)今具成本、性能的Mirai燃料電池電動汽車。新車售價723.6萬日元(約37.8萬人民幣);日本政府補(bǔ)貼后，實(shí)際價格
520萬日元(約27.1萬人民幣)。根據(jù)豐田的數(shù)據(jù)，在參照日本JC08燃油模式測試的情況下，Mirai的巡航里程達(dá)到650公里，完成單次氫燃料補(bǔ)給僅需
約3分鐘，10秒內(nèi)可以完成百公里加速，完全能夠應(yīng)付平常的行車需求。
外觀和燃料電池系統(tǒng)
日產(chǎn)汽車也投入巨資開展燃料電池電堆和轎車的研發(fā)。2012年，日產(chǎn)汽車公司研發(fā)的電堆功率密度就達(dá)到了2.5kW/L的水平。本田新開發(fā)的
FCX Clarity燃料電池電動汽車，能夠在-30℃順利啟動，續(xù)駛里程達(dá)到620公里。2014年，本田宣布其燃料電池堆功率密度也達(dá)到3kW/L。為推進(jìn)燃料電
池汽車的產(chǎn)業(yè)化，豐田公司2015年1月在拉斯維加斯消費(fèi)電子展上宣布公開與燃料電池汽車相關(guān)的5680件，包括燃料電池組1970項(xiàng)、高壓儲氫290項(xiàng)
，燃料電池控制系統(tǒng)3350項(xiàng)，加氫站70項(xiàng)。其中與氫基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)的會期無償提供;和車輛相關(guān)的，針對汽車公司設(shè)置了截止到2020年使用
期限，其他車企想要獲取相關(guān)，必須向豐田提出申請，具體的使用條件需雙方單獨(dú)簽署。這能否達(dá)到真正的公開效果，則需要時間來檢驗(yàn)。
本文引用地址：
韓國從2002開始研發(fā)燃料電池電動汽車，2005年采用巴拉德的電堆組裝了32輛SUV，2006年推出了自己研發(fā)的一代電堆，組裝了30臺SUV和4輛大客
車，并進(jìn)行了示范運(yùn)行;2009-2012年間，開發(fā)了第2代電堆，裝配了100臺SUV，開始在進(jìn)行示范和測試，并對電堆性能進(jìn)行改進(jìn);2012-2015年，推出
了第3代燃料電池SUV和客車，開始示范。2013年，韓國宣布提前2年開展千輛級別的燃料電池SUV(現(xiàn)代的ix35)生產(chǎn)，在率入燃料電池電動
汽車千輛級別的小規(guī)模生產(chǎn)階段。該SUV采用了100kW燃料電池、24kW鋰離子電池和100kW電機(jī)，70MPa的氫瓶可以儲5.6kg氫氣，NEDC循環(huán)工況續(xù)駛里程
588km，zui高車速160km/h。2015年，美國華德公司(Ward)將該燃料電池發(fā)動機(jī)評為北美年度十佳量產(chǎn)的發(fā)動機(jī)之一，這是燃料電池次入選。
損壞原因
一、當(dāng)然推下車不關(guān)空調(diào)
很多車主開車的時候開著空調(diào)，而下車的時候不關(guān)空調(diào)或者其它電器，而是直接熄火，而下次上車的時候就直接點(diǎn)火了，這樣對汽車的電瓶傷害非常大
，會導(dǎo)致汽車電瓶瞬間電流非常大，長時間這樣操作對導(dǎo)致汽車電瓶壽命降低很多。
第二、下車熄火時不關(guān)車燈
這是很多車主容易犯的錯誤了，汽車電瓶如果經(jīng)常被這樣的整夜整夜的消耗，那損害當(dāng)然是非常大的，如果是老電瓶，就有可能第二天沒電，讓您汽
車都啟動不了了。
第三、汽車電路被改裝過
比如你的汽車音響經(jīng)過改裝，使用了很大功率的汽車音響，就會給您的電瓶帶來很高的壓力，有可能會導(dǎo)致汽車電瓶壽命減少。
電瓶回收
如何處理電動自行車廢舊電池成為一個當(dāng)今環(huán)保焦點(diǎn)，相關(guān)部門和高校學(xué)者呼吁，應(yīng)盡快建立電動自行車廢舊鋰電池回收機(jī)制，做到綠色環(huán)保
消費(fèi)。
在電動自行車環(huán)保方面，眾人認(rèn)為，電動自行車電池在生產(chǎn)和回收環(huán)節(jié)的環(huán)保問題不容忽視，企業(yè)應(yīng)從履行社會責(zé)任的角度，本著誰生產(chǎn)誰負(fù)責(zé)的原則
，加強(qiáng)對鉛酸電池的生產(chǎn)及回收管理，確保將環(huán)境代價降到zui低。同時，呼吁政府部門對電動自行車鋰電池產(chǎn)品予以政策支持，并盡快建立起對電動自
行車廢舊鋰電池的回收機(jī)制。
付出一定會有回報(bào)。
永不言退，我們是的團(tuán)隊(duì)。
相信自己，相信伙伴。
因?yàn)橛芯壩覀兿嗑郏晒σ看蠹遗?
失敗與挫折只是暫時的，成功已不會太遙遠(yuǎn)!
道路是曲折的，“錢”途光明!
日事日畢，日清日高。
復(fù)雜的事情簡單化，簡單的事情重復(fù)化。
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