歐特保EPS蓄電池
逆變器接入的直流電壓標有正負。紅色為正（+），黑色為負（—），蓄電池上也同樣標有正負，紅色為正（+），黑色為
負（—），連接時必須正接正（紅接紅），負接負（黑接黑）。連接線線徑必須足夠粗，并且盡可能減少連接線的長度。
4、應放置在通風、干燥的地方，謹防雨淋，并與周圍的物體有20cm以上的距離，遠離易燃易爆品，切忌在該機上放置或覆蓋其它
物品，使用環境溫度不大于40℃。
5、充電與逆變不能同時進行。即逆變時不可將充電插頭插入逆變輸出的電氣回路中.
6、兩次開機間隔時間不少于5秒（切斷輸入電源）。
7、請用干布或防靜電布擦拭以保持機器整潔。
8、在連接機器的輸入輸出前，請先將機器的外殼正確接地。
9、為避免意外，嚴禁用戶打開機箱進行操作和使用。
10、懷疑機器有故障時，請不要繼續進行操作和使用，應及時切斷輸入和輸出，由合格的檢修人員或維修單位檢查維修。
11、在連接蓄電池時，請確認您的手上沒有其它金屬物，以免發生蓄電池短路，灼傷人體。
12使用環境基于安全和性能的考慮,安裝環境應具備以下條件:
干燥:不能浸水或淋雨
陰涼:溫度在0℃與40℃之間
歐特保EPS蓄電池設計
成功地把太陽能組件和建筑構件加以整合，如太陽能屋面（頂）、墻壁及門窗等，實現了"光伏--建筑照明一體化（BIPV)"。1997年6月
，美國宣布了以總統命名的"太陽能百萬屋頂計劃"，在2010年以前為100萬座住宅實施太陽能發電系統。日本"新陽光計劃"已在2000年
以前將光伏建筑組件裝機成本降到170～210日元/W，太陽能電池年產量達10MW，電池成本降到25～30日元/W。1999年5月14日，德國僅
用一年兩個月建成了座零排放太陽能電池組件廠，完全用可再生能源提供電力，生產中不排放CO2。工廠的南墻面為約10m高的PV
陣列玻璃幕墻，包括屋頂PV組件，整個工廠建筑裝有575m2的太陽能電池組件，僅此可為該建筑提供三分之一以上的電能，其墻面和屋
頂PV組件造型、色彩、建筑風格與建筑物的結合，與周圍的自然環境的整合達到了十分的協調。該建筑另有約45kW容量，由以自然
狀態的菜子油作燃料的熱電廠提供，經設計燃燒菜子油時產生的CO2與油菜生長所需的CO2基本平衡，是一座真正意義上的零排放工廠。
BIPV還注重建筑裝飾藝術方面的研究，在捷克由德國WIP公司和捷克合作，建成了一面彩色PV幕墻。印度西孟加拉邦為一無電島
117家村民安裝了12.5kW的BIPV。常州天合鋁板幕墻制造有限公司研制成功一種"太陽房"，把發電、節能、環保、增值融于一房，
成功地把光電技術與建筑技術結合起來，稱為太陽能建筑系統（SPBS），SPBS已于2000年9月20日通過論證。上海浦東建成了
座太陽能--照明一體化的公廁，所有用電由屋頂太陽能電池提供。這將有力地推動太陽能建筑節能產業化與市場化的進程。
研究
綠色照明系統優化設計，要求低能耗下獲得高的光效輸出，并延長燈的使用壽命。因此DC-AC逆變器設計，應獲得合理的燈絲預熱時間
和激勵燈管的電壓和電流波形。處在研究開發中的太陽能照明光源激勵方式有四種典型電路：①自激推挽振蕩電路，通過燈絲串聯啟輝
器預熱啟動。該光源系統的主要參數是：輸入電壓DC=12V，輸出光效>495Lm/支，燈管額定效率9W，有效壽命3200h，連續開啟次數
>1000次。②自激推挽振蕩（簡單式）電路，該光源系統的主要參數是：輸入電壓DC=12V，燈管功率9W，輸出光效315Lm/支，連續啟動
次數>1500次。③自激單管振蕩電路，燈絲串聯繼電器預熱啟動方式。④自激單管振蕩(簡單式）電路等方式的節能綠色光源。
結束語
綠色能源和可持續發展問題是本世紀人類面臨的重大課題，開發新能源，對現有能源的充分合理利用已經得到各國政府的大重視。太
陽能發電作為一種取之不盡，用之不竭的清潔環保能源將得到前所未有的發展。隨著太陽能產業化進程和技術開發的深化，它的效率、
將得到提高，它在包括BIPV在內的各個領域都將得到廣泛的應用，也將大地推動"綠色照明工程"的快速發展。
優缺點
編輯
相比其他的能源利用技術，太陽能發電有其無可比擬的，主要表現在：
太陽能資源沒有枯竭危險，且資源分布廣泛，受地域限制小；
太陽能電池主要的材料--硅，原料豐富；無機械轉動部件，沒有噪聲，穩定性好；
維護保養簡單，維護費用低；
系統為組件，可在任何地方快速安裝無污染，完全干凈（蓄電池除外）。
同時，太陽能發電也有其不足之處：
太陽能照射的能量分布密度小，約100 W/m2；
年發電時數較低，平均1300 h；
不能連續發電，受季節、晝夜以及陰晴等氣象狀況影響大；
預測系統發電量比較困難；
光伏系統的造價還比較高，系統成本40000～60000元/kW。
天津批發廠家解析動力電池保護板的保養注意事項
由于近幾年的動力鋰電池的飛速發展，無論是生產工藝還是材料技術改進上，或價格的，都有相當大的突破，因此它也為多并多串
打下堅實的基礎。替代鉛酸電池的時代越來越近。無論電動自行車還是后備電源，它的市場占有率自然也開始瘋狂擴大，這是不可否認
的事實。那么，為了電池的安全與壽命，鋰電池的有效保護自然也少不了，此時保護板在電池包內也是一個非常核心的部件之一。
理論上來講，動力多串電池保護板已經沒有太多的電子技術含量了，比如電路與軟件處理，有太多的選擇。其主要是把保護部分如何做
到穩定，可靠，更安全，更實用，當然價格也是其中之一。想要真正的想把它做好，那是一件非常復雜細心而又漫長的輪回工作。如果
要按經驗與技術值的占比比值的話，技術只占20% 。經驗要占到80% 。做好動力電池保護板沒有個三五年的經驗，還是有困難的。當然
做好與能做是兩回事。為什么會有這樣的結論呢?這是有依據的。說實話，保護板的方案電路并不復雜，只要在電池電子行業工作了一
兩年，設計個電路與抄襲人家一個電路不是什么難事。比如：多串動力電池他主要是高電壓，大電流，高內阻工作(微電流)，電池包工
作環境的考量等等，這都牽扯到多年的電子專業綜合經驗。大到要對整個PACK的了解，小到一個電阻,電容或晶體管的選型,或是布板時
的注意細節?？偟囊痪湓?，保護板主要是穩定，可靠，安全的保護電池組，保證電池組的正常安全使用或使用得更久，其它添加的特有
技術與功能，都是浮云。下面我們來討論一下。
動力電池保護板，顧名思義，它是用來保護電池不讓損壞與延長電池的使用壽命。而且它只在電池出現端問題的情況下作出穩定
有效的保護防止出現意外。平時不應該動作，當然，監視工作是必須要的，就像我們的家用電器中的保險絲或保險開關一樣。這是本文
討論分析的宗旨。
保護項目及注意事項
1.電壓保護：過充，過放，這要根據電池的材料不同而有所改變，這點看似簡單，但要細節上來看，還是有經驗學問的。
過充保護，在我們以往的單節電池保護電壓都會高出電池充飽電壓50~150mV。但是動力電池不一樣，如果你要想延長電池壽命，你的保
護電壓就選擇電池的充飽電壓，甚至還要比此電壓還低些。比如錳鋰電池，可以選擇4.18V~4.2V。因為它是多串數的，整個電池組的壽
命容量主要是以容量zui低的那顆電池以準，小容的總是在大電流高電壓工作，所以衰減加快。而大容量每次都是輕充輕放，自然衰減要
慢得多了。為了讓小容量的電池也是輕充輕放，所以過充保護電壓點不要選擇太高。這個保護延時可以做到1S,防止脈沖的影響從而保
護。
過放保護，也是與電池的材料有關，如錳鋰電池一般選擇在2.8V~3.0V。盡量要比它單顆電池過放的電壓稍高點。因為，在生產的
電池，電池電壓低于3.3V后，各顆電池的放電特性完全不一，因此是提前保護電池，這樣對電池的壽命是一個很好的保護。
總的一點就是盡量讓每一顆電池都工作在輕充輕放下工作，一定是對電池的壽命是一個幫助。
過放保護延滯時間，它要根據負載的不同而有所改變，比如電動工具類的，他的啟動電流一般都在10C以上，因此會在短時間內把電池
的電壓拉到過放電壓點從而保護。此時無法讓電池工作。這是值得注意的地方。
2.電流保護：它主要體現在工作電流與過電流使開關MOS斷開從而保護電池組或負載。
MOS管的損壞主要是溫度急劇升高，它的發熱也是電流的大小及 本身的內阻來決定的，當然小電流，對MOS沒什么影響，但是大電流呢
，這個就要好好做些處理了， 在通過額定電流時，小電流10A以下，我們可以直接用電壓來驅動MOS管。大電流，一定是要加驅動，給
MOS足夠大的驅動電流。以下在MOS管驅動有講到工作電流，在設計的時候，MOS管上不能存在超過0.3W的功率。計算工式：I2*R/N。R為
MOS的內阻，N為MOS的數量。如果功率超過，MOS會產生25度以上的溫升，又因它們都是密封的,就算有散熱片，長時間工作時，溫度還
是會上去，因為他沒地方可散熱。當然MOS管是沒任何問題，問題是他產生熱量會影響到電池，畢竟保護板是與電池放在一起的。
過流保護(zui大電流)，此項是保護板必不可少的，非常關鍵的一個保護參數。保護電流的大小與MOS的功率息息相關，因此在設計時，
要盡量給出MOS能力的余量。在布板的時候，電流檢測點一定要選好位置，不能只接通就行，這需要經驗值。一般建議接在檢測電阻的
中間端。還要注意電流檢測端的干擾問題，因為它的信號很容易受到干擾。
過流保護延時，它也是要根不同的產品做相應的調整。在此不多說了。
3.短路保護：嚴格來講，他是一個電壓比較型的保護，也就是講是用電壓的比較直接關斷或驅動的，不要經過多余的處理。
短路延時的設置也很關鍵，因為在我們的產品中，輸入濾波電容都是很大的，在接觸時一時間給電容充電，此時就相當于電池短路
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