12V120AH松樹蓄電池生產(chǎn)廠家
松樹蓄電池北京一級代理，荷貝克蓄電池 德國荷貝克蓄電池松樹蓄電池，荷貝克公司是一個專業(yè)生產(chǎn)工業(yè)用蓄電池為主的中型制造企業(yè)。公司于
1927年由卡爾?措勒先生創(chuàng)辦,位于北萊茵州的布里隆,目前已經(jīng)成為歐洲的四大蓄電池制造商之一。公司主要生產(chǎn)松樹牌纖維式鎳鎘蓄電池和兩
大系列產(chǎn)品,主要應(yīng)用于供電系統(tǒng)、郵電通信、鐵路、太陽能、船舶、柴油機啟動、電動叉車、汽車 核電站等。
荷貝克公司的組織結(jié)構(gòu)為控股公司下轄鉛酸蓄電池廠、堿性蓄電池廠、電池新技術(shù)研發(fā)中心、鉛回收廠及各個海外子公司。各個蓄電池廠負責(zé)蓄電池
的生產(chǎn)、研發(fā)、市場開拓與銷售。目前,荷貝克公司在各地設(shè)立了19個辦事處,在法國、、美國等20個和地區(qū)設(shè)立了子公司。
荷貝克上海電源有限公司上海普陀區(qū),是德國荷貝克公司在的獨資公司,在行政、生產(chǎn)、質(zhì)量管理、生產(chǎn)工藝、實驗測試以及原材料的選購等方面
,完全由德國荷貝克公司統(tǒng)一管理,符合ISO9001和ISO9002標準、德國DIN和GB標準。 松樹蓄電池
公司目前的主要客戶有:地鐵方面有上海地鐵一、二號線、廣州地鐵一號線機車、信號部分；電力系統(tǒng)有:連云港核電站、三峽工程二江電廠；北
京長河機電有限公司、汕頭自動化總廠、襄樊電廠、福州電廠;廣州會展中心、電信指揮中心、中南海配電中心、網(wǎng)通亦莊超級IDC配套直流屏；
北京貝爾IDC數(shù)據(jù)中心、電信系統(tǒng)有成都微波站、浙江省通訊總局；AGV（機器人）有沈陽自動化所、昆明船舶研究所等；林德叉車公司、海斯特叉車
公司、TCM叉車公司等；松樹電池是梅蘭日蘭UPS電源、山特UPS電源、山頓UPS電源等UPS廠家的配套電池供應(yīng)商。
荷貝克公司與上海市政府簽訂了二十年的長期合同,是一家在注冊子公司的外國蓄電池廠家。公司給用戶提供優(yōu)良品質(zhì)產(chǎn)品的同時,也為用戶
提供長期、周到的售前、售后服務(wù)。為客戶提供的產(chǎn)品和服務(wù),這是荷貝克公司發(fā)展的可靠保證,客戶滿意是我們始終追求的目標 本公
司是德國松樹蓄電池代理商，已連續(xù)多年被德國松樹蓄電池公司授予“代理商”稱號，所有蓄電池均為原裝，貨真價實，請廣大客戶朋
友放心購買。（價格及型號等詳情請致電)
卡內(nèi)基梅隆大學(xué)提出的“技術(shù)成長曲線”告訴我們，諸多新技術(shù)想要與鋰離子電池競爭還有多遠的路要走。
每隔幾周我們都能看到爆炸性新聞，聲稱發(fā)現(xiàn)了電池技術(shù)的“圣杯”，將來我們可以運用該技術(shù)在幾分鐘內(nèi)給智能充滿電、開電動車行駛數(shù)
百英里、開發(fā)廉價可靠的可再生能源存儲手段。
然而，這些“顛覆游戲規(guī)則”的電池似乎并沒有在頭條新聞之外的地方大顯身手。這是怎么回事呢？
卡耐基梅隆大學(xué)機械工程學(xué)院的助理教授Venkat Viswanathan提出了同樣的問題。在近發(fā)表的論文中，他和他的同事提出了一個量化電池化學(xué)
研究進展的“技術(shù)成長曲線（hype cycle）”。
這些研究人員統(tǒng)計新發(fā)表關(guān)于特定電池化學(xué)機制的技術(shù)論文，以確定該技術(shù)在“技術(shù)成長曲線”中的位置：從“創(chuàng)新出發(fā)點”、“期望膨脹頂峰
”到終的“穩(wěn)定生產(chǎn)期”。后這一階段正是當(dāng)前鋰電池所處的位置。
這個圖表展示了一些類型各異的電池技術(shù)。錳離子電池、鈉離子電池、鋰-硫電池的工作原理都與鋰離子電池在某種程度上類似，但它們在能量
密度（決定了電池有多小，或多輕）和成本上有擊敗鋰離子電池的潛力。譬如，由于硫的價格低廉，相比于當(dāng)今的鋰離子電池，鋰-硫電池有潛力大
幅降低成本。然而目前的鋰-硫電池并不穩(wěn)定，易出現(xiàn)能效大幅下降和自放電。并且，當(dāng)離子在電池中運動時，鋰-硫電池的電可能膨大80%，如此
一來就很難找到維持電池形態(tài)的材料。不過鋰-硫電池是有前景的技術(shù)之一，其發(fā)展過程剛剛越過了Viswanathan及其學(xué)生所指出的“期望膨脹頂峰
”。
鋰-空氣電池是除了鋰離子電池外越過“泡沫破裂低谷”并走向“啟蒙上升期”的電池。鋰-空氣電池的儲能技術(shù)完全不同，擊敗鋰離子電池
的潛力大。這種電池的用金屬鋰做負，在正一端直接與空氣中的氧氣反應(yīng)。由于反應(yīng)物之一是空氣，理論上講，該電池儲存同樣能量所需材料
僅為其他電池的一半，其重量也可減半。這一優(yōu)點尤其為電動車行業(yè)所關(guān)注，因為小體積電池組對電動車十分有利。然而，鋰-空氣電池想要在成本
和使用壽命上比肩傳統(tǒng)的鋰離子電池、達到“穩(wěn)定生產(chǎn)期”，還有很長的路要走。
Viswanathan研究的價值在于幫助我們預(yù)測不同電池技術(shù)的發(fā)展階段。雖然創(chuàng)新技術(shù)如雨后春筍，在便攜式電子設(shè)備、電動車、電網(wǎng)設(shè)備等方面
，鋰離子電池仍然是贏家。也許在數(shù)年內(nèi)，我們就能見證鋰-空氣電池超越鋰離子電池，電動車相對于汽油、柴油車的競爭力大幅提升。但是鋰-空氣
電池仍處在“啟蒙上升期”，要達到鋰離子電池的水平還有很長的路要走，更不用說與化石燃料競爭。（作者簡介：Robert Fares 是美國得克薩斯
大學(xué)奧斯汀分校的博士后，他的研究方向為新興能源技術(shù)的經(jīng)濟和環(huán)境影響。）
門架和駕駛室
外電動叉車大部分已經(jīng)采用寬視野門架，起升液壓缸由中間放置改為兩側(cè)放置。
門架和駕駛室
門架一般分為標準型、兩節(jié)型或三節(jié)型。叉車的起升高度一般在2~5m之間，且以3m及3m以下的居多，而國外電動叉車的起升高度一般在2~6m之間
，由于倉庫的立體化程度高，因此起升高度3m以上，電動叉車的需求量比高得多。
由于多數(shù)電動叉車用于室內(nèi)搬運，因此一般沒有封閉的駕駛室，只安裝起防護作用的護頂架。
驅(qū)動、液壓系統(tǒng)
驅(qū)動系統(tǒng)是電動叉車的關(guān)鍵部件之一。各種叉車在驅(qū)動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)上存在很大的差別，有單電機布置形式上也存在差別。
驅(qū)動
電動叉車一般都采用單獨的電機，帶動齒輪泵，從而為其門架工作系統(tǒng)的提升和傾斜提供液壓動力。國產(chǎn)叉車，由于沒有實現(xiàn)液壓電機的調(diào)速，液壓
電機在啟動后，只能高速轉(zhuǎn)動，不會隨著功能和壓力的改變而自動調(diào)節(jié)，多余的流量只能通過溢流閥流回油箱，造成能量浪費。
制動系統(tǒng)
一般的電動叉車主要采用機械式停車制動和液壓式行車制動。停車采用手制動，行車采用腳制動。
平衡叉車都采用后輪轉(zhuǎn)向，且工作范圍小，轉(zhuǎn)向運動頻繁。如果采用機械轉(zhuǎn)向，則駕駛員的工作強度會很高。如果采用液壓動力轉(zhuǎn)向，則勞動強度會
大大降低。
制動系統(tǒng)
電動機控制器系統(tǒng)
電氣控制是顯示電動叉車技術(shù)水平的一個重要因素。因此，隨著電子技術(shù)的發(fā)展，電瓶叉車的電控也日趨完善。電動機控制器的發(fā)展主要經(jīng)歷了以下
幾個階段：（1）電池直接啟動，僅靠復(fù)雜的調(diào)整或電池的放電控制。（2）電阻器啟動。控制能量損失大，只可有限地分解速度。（3）晶閘管控制
器（也叫可控硅控制器）控制。 晶體管控制使可靠性大大提高。（4）雙晶體管控制。與晶閘管相比，使用更加簡單，但是電路的可靠性要求比較
高。（5）MOS場效應(yīng)管（即金屬-氧化物-半導(dǎo)體場效應(yīng)管）控制。門驅(qū)動電流小，并聯(lián)控制特性好，正向電壓降較小，開關(guān)損失降低，MOS場效應(yīng)
管比雙晶體管的控制特性更好。由于減少了元器件，并采用全封閉裝置，可靠性大大提高。通常SCR（可控硅）控制器的插座電壓為1~1.5V，而MOS
場效應(yīng)管控制器的插座電壓0.25V。MOS管場效應(yīng)管的工作效率更高，允許的zui高速度更大，操作噪聲更小，保護措施更強，所以的用戶電源都有防短
路保護裝置，并且具有獨特的三項安全保護措施，即軟件自動保護措施，硬件自動保護和硬件自我診斷保護。
注意事項
使用前注意事項
1、 電瓶充電時，必須將充電回路與斬波器完全脫離，因為除了影響充電機充電外，充電機產(chǎn)生的過電壓也會損害斬波器。
2、 要特別注意電瓶到電控的走線應(yīng)平行布置而且要盡量短。
駕駛過程中
1、 次試車時要將車輪抬起，這樣即使有連接錯誤，也不會產(chǎn)生危險。
2、 啟動時保持適當(dāng)?shù)膯铀俣龋粦?yīng)過猛。
駕駛過程中
3、 注意觀察電壓表的電壓，若低于限制電壓時，叉車應(yīng)立即停止運行。
4、 叉車在行走過程中，不允許扳動方向開關(guān)而改變行駛方向，以防燒壞電器元件和損壞齒輪。
5、 車輛在工況惡劣、通風(fēng)困難的場所作業(yè)時，建議對控制器實行強制通風(fēng)。
6、 注意驅(qū)動系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的聲音是否正常，發(fā)現(xiàn)異常聲音要及時排除故障，嚴禁帶病作業(yè)。
7、 轉(zhuǎn)變時要提前減速。
8、 在較差道路情況下作業(yè)時，其負重要適當(dāng)減輕，并應(yīng)降低行駛速度。
裝卸堆垛時注意事項
1、 起重前必須了解貨物的重量，貨重不得超過叉車的額定起重量。
2、 起重包裝貨物時應(yīng)注意貨物包扎是否牢固。
裝卸堆垛
3、 根據(jù)貨物大小尺寸，調(diào)整貨叉間距，使貨物均勻分布在兩叉之間，避免偏載。
4、 貨物插入貨堆時門架應(yīng)前傾，貨物裝入貨叉后，門架應(yīng)后傾，使貨物緊靠叉壁，并盡可能將貨物降低，然后方可行駛。
5、 升降貨物時一般應(yīng)在垂直位置進行。
6、 在進行人工裝卸時，必須使用手制動，使貨叉穩(wěn)定。
7、 行走與提升不允許同時操作。
8、 在大坡度路面運載貨物時，注意貨物在貨叉上的牢固程度。
高起點、嚴要求、抓質(zhì)量、保安全、促進度、爭。
主動承擔(dān)責(zé)任積解決問題上級親睞于你同事向你看齊。
質(zhì)量是企業(yè)的生命，質(zhì)量是企業(yè)的效益，質(zhì)量是企業(yè)發(fā)展的動力，質(zhì)量靠全體員工去保證。
質(zhì)量不公由生產(chǎn)者決定，更應(yīng)由顧客決定。
：（王浩）
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梅蘭日蘭蓄電池：
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