· １ １ ６ ·南京鎮(zhèn)江吸聲型聲屏障相比全反射聲屏障
法 ， 評 價 了 不 同 吸 聲 型 聲 屏 障 的 降 噪 效 果 ， 得 到 如 下 結論 ：
（ １ ） 在 吸 聲 型 聲 屏 障 降 噪 措 施 中 ， 吸 聲 材 料 的
0. 84 + 0. 176 = 1. 016 m = 1 016 mm 。
( 3 ) 又將 h ' = 0. 84 m 代入式( 2 ) ，得到矮墻 的 安 裝
位置: x = 1 663 mm 。
吸聲矮墻的有效高度 h 好高出軌面 0. 84 ～ 1. 10 m 。
? + h － 384 + '
?? 37 ． 88
其鋼軌高度 h 為 176 mm 。
h 為吸聲矮墻的有效高度， mm 。
密度， kg / m ; f 為噪聲頻率， Hz 。
ρ f ρ ( 4 )
式中， ρ 為材 料 的 體 積 密 度， kg / m ; Δ L d 為 吸 聲 矮
南京鎮(zhèn)江吸聲型聲屏障相比全反射聲屏障
研究 和 實 測 表 明
綜上所述，取 Δ L d = 20 dB ( A ) ， ρ = 1 000 kg / m ， f =
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第 10 期 朱萬旭，高逸豪，周紅梅，等 — 城市軌道交通近軌吸聲矮墻的設計研究
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( 4 ) 參考上述關于矮墻聲學厚度的小要求，考慮
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中關于道床高度的規(guī)定，選取道床高度為 1 m ;
到經(jīng)濟和運輸成本，取吸聲矮墻總厚度為 140 mm ;安裝 方式參考目前較為普遍的非金屬聲屏障，使用兩側 金屬 H 型鋼固定，將吸聲矮墻設計為直立插板式，每塊 單元板長度取 1 960 mm ，寬度取 508 mm ，見圖 5 ，并參考
［ 17 ］
圖 5 近軌吸聲矮墻單元板平面尺寸( 單位: mm )
4 近軌吸聲矮墻降噪效果的初步預測 4. 1 近軌吸聲矮墻的總降噪量
近軌吸聲矮墻的降噪量用插入 損 失 IL 來 表 示，其 定義是保持噪聲源 、 地形 、 環(huán)境和背景噪聲一定的情況 下，安裝近軌吸聲矮墻前后受保護點的聲壓級之差 ，其 表達式如下
加 入 對 聲 屏 障 的 降 噪 效 果 均 有 一 定 的 影 響 ， 相 互 之
間 的 差 值 在 ５ ～ ６ｄＢ 左 右 。
（ ２ ） 在 ２５０ｋｍ ／ ｈ 行 車 速 度 下 ， 提 高 低 頻 段 吸 聲
系 數(shù) 能 夠 顯 著 地 提 高 降 噪 量 ， 阻 抗 復 合 板 、 微 穿 孔 板 相 比 超 細 玻 璃 棉 而 言 低 頻 吸 聲 性 能 更 好 ， 故 降 噪 效 果比超細玻璃棉要好 。
（ ３ ） 采 用 統(tǒng) 計 能 量 分 析 法 進 行 降 噪 預 測 ， 其 誤 差 不 超 過 ２ｄＢ 。 可 將 此 模 型 作 為 吸 聲 型 聲 屏 障 的
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