產品簡介
機翼測試是直升機開發過程的重要組成部分。機翼暴露在強大的力量下，因此要充分進行疲勞和損壞測試。旋轉機翼在運行過程中的 動
公司簡介
上海托力堅持以人為本、誠信立業的經營理念、主要從事德國HBM,韓國SETECH.韓國DACELL,韓國BONGSHIN,日本YAMATO,日本SHOWA,日本NTS，美國TEDEA,瑞士托利多等國際知名品牌稱重傳感器，拉壓力傳感器，扭矩傳感器，壓力傳感器，位移傳感器，德國CS露點儀，芬蘭維薩拉露點儀，英國密析爾露點儀，日本理音測振儀，德國VOLFA等產品的代理銷售服務工作，以高新技術為核心，依托中科院、航天部等大型科研單位的支持，與清華大學等高校進行了長期科研合作，具備了專業的產品設計、生產能力和系統工程設計、集成能力。上海托力設立總經理辦公室、人力資源部、資產財務部、審計部、市場部、技術中心、商務內控部、海外市場部、項目服務部、采購物流部、質量安全部、網絡技術部。
產品涉及傳感器、露點儀、測振儀、變送器、測控儀表等工業產品。系統工程涉及數據采集系統、環境監控系統、油田和電信專用控制系統、及應用軟件。產品在電信、電力、石化、環保、造紙、冶金、食品、醫療、暖通空調等領域有著廣泛的應用。
上海托力從成立起, 托力便在測試和測量領域具有極高的聲譽, 在多種工業領域 為客戶提供高精度，高可靠的傳感器，儀表到完整的測量解決方案.作為全國測試技術和市場的領導者, 可以提供從虛擬到真實的物理測量的產品和服務.產品品包括 傳感器, 測振儀露點儀等儀器儀表和數據采集系統以及耐久性，測試和分析軟件.另外, 托力擁有的強大設計和開發團隊還可以為客戶定制傳感器. 可以為你提供快速高效的服務和技術支持， 我們的高質量標準有目共睹、我們的目標是：提供專業解決方案 、創造卓越價值。作為由眾多精英組成的高科技企業和先鋒團隊，上海托力做出如下服務承諾：國內7×24小時強大服務支持，國外24小時內快速響應可提供最高至研發級的技術支持定期回訪用戶，了解用戶新需求和產品維護。
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產品說明
機翼測試是直升機開發過程的重要組成部分。機翼暴露在強大的力量下，因此要充分進行疲勞和損壞測試。旋轉機翼在運行過程中的 動力運動是其復雜的，為達到這些要求，HBM為其基本軟件模塊添加了一個FCS控制系統的通信接口并實現了與總數學庫的接口，同時還完成了本應用必備的 數學模塊。
HBM系統解決方案
AgustaWestland 已經與HBM成功合作了多年，所以當AgustaWestland 要安裝一個新的數據采集系統的時候，他們再一次選擇了HBM作為供應商。他們使用HBM的MGCplus 數據采集系統，包括一個CP42通信處理器和各種放大器，主要是8-通道式的，還有catman? 企業版測試分析軟件。
交互校正
由于直升機機翼的運動由多個部分組成，因此要在機翼表面用應變計測量應力和應變。每個部分要單獨校正，則結果組成一個校正矩陣。這是確定實際彎矩校正計算的基礎。
由于有許多可能的負載元件，因此要確定高達八個不同的校正矩陣。因為機翼的周期運動，因此必須能在疲勞測試過程中檢測出彎矩的正負峰值。
因為不可能在試樣的所有地方都安裝應變計，又因為應變計也有可能有故障的時候，因此系統要能夠在所需位置往現有的測量值內內插數據。測量結果將用于控制系統且可以在線顯示。
新的數學模塊
HBM通過增加一個FCS控制系統接口和通過給數據采集系統在線內核增加了一個開放式數學接口OOI（Open Online Interface）升級了catman?Enterprise 測試分析軟件。
為 AgustaWestland 開發了三個數學模塊：
1) 交互校正模塊根據初次校準推導出的系數計算校正矩陣的逆陣，然后將它們用于在線計算。
2) 峰值檢測模塊用于檢測正負峰值。
3) 插值模塊可以在回歸基礎上進行數據插值。對結果通道沒有數量限制且有幾種回歸模型（eg y（x）= ax + b, y（x）= a*ln（bx）...）。
這些數學模塊及相關接口是作為catman?Enterprise或catman?Enterprise的嵌入塊使用的。顯然這些模塊提高了catman?Enterprise 及其程序的在線能力。由于帶有開放式接口（OOI）的結構，它真的非常易于集成其它具體的數學功能。
catman?Enterprise 測試分析軟件的新特點大大地縮短了研發和測試時間，這樣進一步提高了成本效率。
T5 - 軸端摩擦力連接扭矩傳感器
T5 扭矩傳感器 用于驗室，教學和測試領域進行偶然，簡單的扭矩測量 .
滑環扭矩傳輸可以使用標準的工業放大器，采用應變全橋方式.
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