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價格：電議
所在地：上海
型號：GDH
更新時間：2014-07-01
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公司地址：上海市浦東新區合慶鎮東川公路8129號
盧青(先生) 經理
1．電子軌道衡的組成
一般電子軌道衡由稱量臺面及傳感器、電器儀表、計算機、打印機等組成。數字傳感器屬于力電轉換元件，即傳感器受到車的重力影響就能輸出數字信號，直接通過232標準接口傳輸給專用儀表或計算機。
當一節車輛在秤臺上停穩后，計算機讀取傳感器的信號進行數據處理，計算出車輛的重量，當一列車稱量完成后表，操作員報表后就可通過打印機打印報表
數字動態電子軌道衡組成圖
我單位生產的電子軌道衡稱量部分為13000mm或14000mm靜態電子軌道衡為整車計量方式。當車體通過秤臺時，秤臺將力傳遞給力-電轉換元件傳感器，傳感器受力變形輸出一個與車體重量成正比的模擬信號，這些重量信號是經過專用儀表進行放大和AD轉換,變成數字信號，數字信號通過串行通訊，送入計算機，計算機經分析和判別區分出有效的數據，正確計量和顯示。
二、我單位軌道衡的特點
1.機械秤臺
我單位的機械稱重臺面采用分體運輸，需要到現場進行組裝，由秤體、稱重傳感器連接系統、限位系統及防護蓋板等組成。
秤臺由兩根主梁（即秤梁）通過橫梁聯接成整體框架結構。主梁用型鋼焊接成箱式結構，該種結構具有足夠的強度和剛度。秤梁上與鋼軌接觸表面均采用一次加工成型，具有較高的安裝精度，供承載車輛平穩通行。
秤臺通過傳感器聯接系統作為支撐點，傳感器連接系統具有調整傳感器支撐高度的功能，可實現傳感器的安裝位置及高度的調整，經調整使傳感器處于良好的受力狀態，保證整體稱重精度的實現。
秤臺部分的穩定狀態由縱向、橫向限位系統進行保證。限位系統采用小間隙頂桿方式的結構形式、保證秤體在橫向和縱向的物理位置相同。
秤臺中部鋪設秤臺蓋板，兩側面鋪設基礎蓋板起到防護作用
（稱重傳感器）
2.稱重傳感器
秤的主要核心部件是傳感器，我們采用寧波柯力公司生產的QS型橋式數字傳感器，該傳感器以點接觸式將重力引入而非同尋常，采用鋼球滾動式支承，具有較強的自復位性能，抗橫向沖擊力強。是靜態軌道衡的產品，它精度高、使用溫度范圍寬（-45～+85℃），一致性好。由于采用數字技術它更具有精度高、抗干擾能力強、傳輸距離遠、更換免標定、防遙控作弊等特點。
傳感器主要參數如下：
型號：QS-D40T
額定容量：40t
數據刷新速率：200次/秒
數據傳輸數率：9600-38400BPS
數字模塊A/D碼：1000萬碼
數字傳感器zui大輸出量：60000碼
傳感器綜合精度：<±0.02% F.S
傳感器溫度系數:<±0.02% F.S/10℃
零點輸出： <±0.1% F.S
輸入阻抗：750±10Ω
輸出阻抗：702±5Ω
使用溫度范圍：-40～+80℃
推薦激勵電壓：9～12V DC
zui大激勵電壓：25V DC
安全過載：150% F.S
安全保護：內置過電壓保護
密封等級：合金鋼材料，激光焊接IP68
zui大傳輸距離:1200米
3.柯力D2008F數字儀表
柯力D2008F數字儀表功能全適應性 強，廣泛用于數字靜態軌道衡等。采用RS485接口與數字式傳感器連接，多可接14只數字傳感器，可自動對傳感器進行角差調整，可自動對單只傳感器尋址讀數，所以調整、標定其方便。
標定零位調整能力：± F.S
開機置零范圍：±4%、±、±10%、±20%、±400%、±可選
超載報警值：F.S+9d
非線性誤差：<±0.01% F.S
零點漂移：<10 ppm/℃
標定：全部采用鍵盤操作完成
電源要求：AC 200-240V 49Hz-51Hz
使用溫度：-10℃～60℃
其它性能：
零位跟蹤范圍、置零（開機/手動）范圍可分別設置； （傳感器接線盒）
自動/手動、日報表/分類統計報表打印設置；
快速填充式過磅單打印功能設置；
貯存256條打印記錄，256組車號及相應的皮重、100個貨號、512組稱重記錄；
稱重記錄貯存/檢查/刪除/斷電保護>50000h；
人工線性修正標定；
多達5點的非線性修正，降低對系統配件要求的限制；
配備RS-232通訊口，波特率可選，通訊方式可選；
配備大屏幕通訊口，有20mA電流環（恒流源）和 RS-232兩種連接方式；
配備標準并行打印接口，可連接9針或24針寬行打印機，打印格式多
4.接線盒
獨特設計的傳感器接線裝置，能在不斷線的情況下對單只傳感器進行檢測。防腐、防潮、不銹鋼外殼。傳感器接線盒每個秤臺用一個 。
5.計算機
計算機采用聯想品牌主流機型，抗干擾能力強，對環境要求低。計算機配置如下：
CPU----------P4 2.8G
內存---------2G
CRT---------21英寸液晶
硬盤--------360G
注：LG鍵盤鼠標， DVD光驅，主機帶兩個USB接口。
6.計量管理軟件
計量管理軟件在WIN-XP平臺上運行，計量管理軟件采用VFP6.0語言編程，程序語言合理，界面美觀實用，具有超速超載報警功能；強大的報表功能，可對所稱量的結果隨心所欲的進行統計，操作簡便清晰、掌握容易。具備網絡接口，可很容易的同其它網絡聯接。
（ 管理軟件子菜單）
7.車號識別系統（選配）
我單位生產的車號自動識別系統是專為靜態軌道衡配套而設計的，軌道衡軟件和車號識別軟件融合在一起，利用軌道衡的計算機就能控制車號識別系統，無須再增加計算機。車號自動識別系統的天線有兩個，分別安在機械臺面的兩端，無論車輛在哪個方向上衡，當車輛計量完的同時，車號的信息也同時顯示在計算機的屏幕上，做到完全同步。
車號識別系統的技術參數如下：
型 號：GDH-RIFD 車號自動識別系統
工作效率：910.1MHz、912.1 MHz、914.1 MHz
輸出效率：0.5-1.6W
發射信號類型：單載波
頻率容限：≤5×10-6
發射帶寬：5 KHz
雜散發射：≤2.5μW
控制信號：TTL電平
串行通訊速率：28800bps
環境溫度：-25℃～+70℃
環境濕度：≤85%
車輛電子標簽信息編碼格式如下：
五、技術規范
1 設備規范表：
1）綜合指標
型號：GCS-150D
秤體：標準軌距，50kg/m鋼軌
稱量范圍：節重小于150t的標準軌距四軸貨車、五軸貨車。
稱重方式：單節整車靜態稱重或連掛不摘鉤靜態稱重。
基礎形式：無基坑
計量方式：雙向全自動靜態計量
臺面尺寸：14000mm×2130mm×715mm（長×寬×高）
額定稱量：150t
顯示分度值：1kg-99 kg 可選
zui大安全過載：150%
不計量時允許通過zui大車速：25km/h
精度：達到GB/T15561-1995《靜態電子軌道衡標準》中的各項要求。
整體功耗：小于1000VA
感量：臺面上加減20 kg砝碼，示值應有不小于10kg的變化。
零點漂移：四小時不大于10kg
輸出方式：CRT隨機顯示每節車的重量、車號，打印機打印、磁盤存儲、數據聯網，具有強大的數據管理功能，可實現班、日、月、年的數據分類統計管理。
2）數字儀表技術參數：
A/D轉換速率：50次/秒
數據傳輸數率：9600BPS
綜合精度：0.02%F.S
輸入靈敏度：≥1μV/e
傳感器供橋電源：10-12V（DC）
zui大信號傳輸距離：1200米
檢定分度數：3000
zui大外分度數：30000
分度值：1/2/5/10/20/50/100可選
顯示方式：6位VFD數碼管，6個狀態指示符
顯示范圍：－99999～999999
時鐘：實時時鐘，自動閏年、閏月，不受斷電影響
大屏幕接口
信號輸出方式：串行輸出
信號：電流環（恒流源）和RS-232C
波特率：600
傳輸距離1：電流環（恒流源）≤2000米
傳輸距離2：RS232C≤30米
打印接口
數據輸出方式：并行輸出
可連接寬行打印機型號：TM800、KX-P1121、KX-P1131、LQ300K、LQ1600K
可連接微型打印機型號：EPSON M150-Ⅱ 微型打印機頭（僅限D2＋P）
通訊接口
標準配置：RS485
波特率： 9600-38400BPS可選
傳輸距離：≤1200米
模擬信號輸出（選配）：4～20mA方式
交流供電電源：AC200～240V；49～51Hz
功能：數據加速
使用溫度范圍：－40～+60℃
相對濕度：不大于90%
使用電源：180V～240V
輸出電源：12V
同時接傳感器數量：14只
2 設計條件
（1）使用條件
軌道衡滿足長期連續運行的要求。
（2）技術標準和規范
軌道衡設計、制造、安裝、驗收遵照下列標準及其它有關標準和規范：
GB/T 11885-1999 自動軌道衡
GB5676 一般工程用鑄造碳鋼
GB3100－86 法定計量單位
JJG234-90 《動態稱量軌道衡檢定規程》
GB/T 14249.1-1993 電子衡器安全要求
GB/T 7551-1997 稱重傳感器
GB/T 7724-1999 稱重儀表控制器
業務:唐詩愛
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QQ;1810919706
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