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價格：電議
所在地：北京
型號：JC03-EVD
更新時間：2018-06-07
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公司地址：北京市昌平區西三旗泰華龍旗廣場2號樓 QQ熱線:3286467962
王經理(女士)
北京北信科儀分析儀器有限公司是高科技產品系統集成商，集開發設計、生產、銷售、服務、技術支持為一體的高科技企業。公司大量提供國內外各種先進的在線、離線儀器儀表、機械設備與材料，尤其在石油、化工、環保、電子、冶金、機械、光學、通訊、科技教學、醫療衛生等領域，與國內外眾多著名專業廠家有密切合作關系。
經營領域主要包括：儀器儀表、氣體檢測儀、金屬探測儀、環保設備、醫療保健、實驗室儀器、化工儀器設備、農業儀器、機電設備、電力通訊設備等近百個行業多種儀器儀表技術和相關設備。
服務主要包括：儀器產品技術支持、產品制造、銷售、維護、維修、運行。
自成立以來憑借專業的的技術服務團隊、大型的倉儲基地及完善的代理及銷售體系業務發展迅速，相關黨政軍機構、院校以及世界五百強企業已成為長期合作伙伴，通過線上直銷體系及遍布全國的經銷網絡，最大化壓縮了商品流通環節，走自主品牌化道路，大大降低了客戶采購成本，成為業內知名工業品系統集成商。
在未來的發展中，將繼續堅持誠信、團隊、專業、創新的企業精神，以更專業化的技術支持服務與優質的產品滿足各行業的需求，為國內外儀器儀表市場發展貢獻自己的力量。
企業文化
服務理念：
“用心專業服務，創造精彩未來”
戰略目標：
“以完善的解決方案和優質的服務，做中國儀器儀表領域最專業的服務商之一。”
企業精神：
“上進堅韌豁達高尚” 即：我們提倡員工在工作上積極努力，力求上進；具備堅韌不拔的意志力；擁有對待任何事情都能夠樂觀豁達的好性格；具有吃苦耐勞的高尚品德。
價值觀：
“銳意進取、實現理想；積極參與，回報社會”
型號：JC03-EVD
LFG型Evd動態變形模量測試儀(落錘式地基承載力測試儀)：適用于高速鐵路基床表層及過渡段級配碎石的Evd檢測，新建鐵路、既有鐵路提速改造的K30檢測，以及公路城市交通、港口及工業等．測定路基在動荷載作用下的沉彎值,從而評估路基的承載力和變形量.
Evd動態變形模量測試儀技術參數
加載裝置
總重量：15.0kg
落錘重量：10.0kg
zui大沖擊力：7.07kN
沖擊持續時間：18.0±2.0ms
材料：鍍鋅鋼/合金鋼
荷載板
直徑：300mm
厚度：20.0mm
重量：15.0kg
材料：鍍鋅鋼
電子沉陷測定儀
沉陷測試范圍：0.1~2.0mm±0.02mm
Evd測試范圍：10MPa~225MPa
電源：4xR6電池
適應溫度范圍：0~50攝氏度
外觀尺寸：210mmx80mmx25mm
存儲量：200組測試曲線
重量：0.4kg
Evd動態變形模量測試儀的功能
1、采用Evd動態變形模量測試儀進行動態平板載荷試驗，主要用于鐵路、公路、城市交通、港口及 工業與民用建筑的地基承載力檢測?？捎糜诒O測土、非膠結路面基層及改良土的壓實質量。它適用于zui大 粒徑小于63mm的土類以及土石混合料。
2、Evd在鐵路中已應用于以下工程：既有線提速改建(膠濟線、鄭徐線、武九線、浙贛線)新建高速鐵路 (京滬高速昆山試驗段) 新建客運專線(秦沈客運專線) 新建普速鐵路(新長線、寧啟線、渝懷線)
3、既有線提速改建中Evd可作為K30的快速方法，推算出K30值；
4、高速鐵路中Evd直接作為基床表層和過渡段的壓實指標，與 K30同時作為必檢指標。
Evd動態變形模量測試儀的優點
1、模擬高速列車對路基產生的動應力進行動載測試，能夠反映土體的實際受力情況。其荷載板下的zui大動應力σ=0.1 Mpa，與高速鐵路設計的土的動應力相符。
2、測試速度快，檢測一點只需約2分鐘。在檢測數量不變的情況下，可以縮短檢測時間，不影響施工進 度；在相同的檢測時間內，可以增加檢測數量，使測試數據更具有代表性；施工中可以隨時跟蹤檢測，發現問題及時處理，真正實現施工過程中的質量監控。
3、 操作簡便、自動化程度高、大幅度減輕勞動強度。避免人工讀表、記錄、繪圖、計算產生的誤判和誤 差；全自動數據處理系統，數據液晶顯示且現場打印輸出波形及結果，確保測試結果的準確、客觀。/span>
4、體積小、重量輕、便于攜帶、安裝及拆卸方便。儀器總重量不超過35kg，zui大單件重不超過15kg，不需要額外的加載設備；儀器測試地點轉移迅速、方便。
5、適用范圍廣。該測試儀器除了可適用的土壤種類范圍與K30相同外，還特別適應于施工場地狹窄的困難地段，如路基與橋涵過渡段的檢測。 /span>
6、 特別適合于受動荷載作用的鐵路、公路、及工業建筑的地基質量監控測試。
7、 環保型產品。無核輻射以及廢氣等污染，利于環境保護和試驗人員的身體健康。
Evd動態變形模量測試儀的應用和發展狀況
目前，上廣泛采用的是德國產HMP LFG型動態變形模量測試儀(亦稱：輕型落錘儀)，該儀器從開發應用至今己有20多年的歷史，儀器的性能、質量、功能以及軟件已相當完善，居地位，它已用于我國京滬高速鐵路試驗段項目中。在我國，1999年鐵道部率先結合秦沈客運專線的建設，組織有關科研單位開始DBM型動態變形模量測試儀的研制和試用，該樣機已于2002年3月通過了鐵道部組織的科技成果鑒定, 已在秦沈、新長、寧啟線等鐵路路基中試用，但由于元器件精度和質量問題以及還沒有研制出來
儀器的標定設備等原因，目前，國產儀器還處于樣機試用階段，還沒有國產化產品。
“動態平板載荷儀檢測填土承載力工法”被評為2002年鐵道部級工法。
“Evd動態平板載荷試驗”已納入《鐵路工程土工試驗規程》(TB10102-2004),其中有Evd與K30的換算關系式,據此，Evd可作為K30的快速方法，推算出K30值。
土的種類相關系數相關關系
細粒土0.926K30=3.45Evd＋0.1
粗粒土0.913K30=3.33Evd＋6.1
碎石土0.915K30=3.10Evd＋14.3
級配碎石0.915K30=3.49Evd＋14.4
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