日本SMC擺動氣缸CDRA1系列，SMC氣動元件
SMC擺動氣缸CRA1/CDRA1系列帶緩沖(缸徑50以上)帶角度調節單元。安裝件：腳座安裝架、法蘭。SMC擺動氣缸密封圈主要用于靜密封和往復運動密封。用于旋轉運動密封時，僅限于低速回轉密封裝置。密封圈是由一個或幾個零件組成的環形罩，固定在軸承的一個套圈或墊圈上并與另一套圈或墊圈接觸或形成窄的迷宮間隙，防止潤滑油漏出及外物侵入。
SMC擺動氣缸出現內泄漏，或者是外泄漏，其原因可能是活塞桿在安裝過程中出現偏心現象，或者是潤滑油的量不足，又或者是密封圈、密封環出現了損壞，活塞桿有劃痕或傷痕，以及氣缸中有雜質等所導致的。擺動氣缸的輸出力不足，或是動作不平穩，那么可能是活塞或是活塞桿被卡住了，氣缸的潤滑沒有到位，又或者是因為氣缸內有冷凝水或雜質所導致的。
SMC擺動氣缸選型手冊可以幫助您更好的選擇氣缸：
一 功率；
二 扭矩；
三 轉速；
四 耗氣量；
※根據實際應用可以選擇不同功率，不同扭矩。
轉速的擺動氣缸，部分應用的選型在工作壓力增高，擺動氣缸的輸出功率，轉矩和轉速均大幅度增加：當工作壓力不變時，氣轉速、扭矩及功率均隨外加載荷的變化而變化。
※節流
通常降低擺動氣缸速度的方法是在進氣口安裝流量調節閥。當擺動氣缸進氣口用，也可以用于排氣口用。流量調節也用于主要排氣口上，這樣可以再兩個方向控制速度。壓力調節通過上游
供氣處安裝一只減壓閥，也可以調節速度和扭矩，當連續供給擺動氣缸低壓的空氣并且擺動氣缸減速時，會在輸出軸上產生很低的扭矩。
※工作扭矩
當負荷不斷增加，擺動氣缸停止。當負荷減少時擺動氣缸恢復工作，擺動氣缸不會燒毀，這就是氣動擺動氣缸zui大特點。由于受潤滑和摩擦的影響，氣動扭矩一般是停止扭矩的75%-80%，當擺動氣缸大約旋轉到一半的速度時，那也是擺動氣缸功率變得zui大值。因此，可以通過降低擺動氣缸速度獲得擺動氣缸zui大功率，扭矩，并可以節約氣源消耗。
CDRA1F63-011926
CDRA1FS100-190
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CDRA1WBU5090C11
CRA1-100-PS
CRA1100-PS
CRA1110-PS
CRA1-30-PS
CRA1-50-PS
CRA150-PS
CRA1-63-PS
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CRA1-80-PS
CRA180-PS
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CRA1BS100-190Z
CRA1BS100-90
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CRA1BS30-180
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CRA1BS5090CDHI0
CRA1BS50-90Z
日本SMC擺動氣缸CDRA1系列，SMC氣動元件
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美國品牌：美國ROSS美國ASCO電磁閥，美國MAC電磁閥
臺灣：臺灣MINDMAN金器，臺灣AIRTAC亞德客
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日本品牌：日本歐姆龍OMRON傳感器，日本神視SUNX基恩士，日本奧普士，日本SUMTAK盛太克編碼器，日本內密控編碼器
美國品牌：巴士德BARKSDALE
三、液壓元件
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德國品牌：德國HAWE哈威，德國REXROTH力士樂，德國HYDAC賀德克，德國E+H，德國博力謀BELIMO
日本品牌：日本油研YUKEN，日本不二越NACHI，日本黑田精工，日本豐興TOYOOKI，日本大金液壓DAIKIN，日本東機美
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