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產(chǎn)品詳情
- 產(chǎn)品/服務(wù)：鵬翼CBR野外承載板
- 品 牌：獻(xiàn)縣鵬翼建筑儀器廠
- 單 價：面議
- 更新日期：2024-06-26
- 有效期至：長期有效
- 瀏覽次數(shù)：1335
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產(chǎn)品簡介
鵬翼CBR野外承載板適用范圍： 本法適用于在路面上測定路基、整層(厚度在0.8—1.0m)路面材料的回彈模量...
產(chǎn)品詳細(xì)介紹
鵬翼CBR野外承載板技術(shù)參數(shù)：
1、大載荷：60KN
2、承載板直徑：304mm
3、千斤頂行程：120mm
鵬翼CBR野外承載板使用方法：
1、將承載梁安裝在后軸重10—12T的卡車后部大梁下距后軸0.8m處，并用夾緊板和緊固絲將承載梁固定好。
2、選取有代表性測點(diǎn)，在應(yīng)側(cè)上撒少量的均勻的砂，放上承載板搓轉(zhuǎn)，使砂分布均勻并進(jìn)入抹面上的小麻坑，用手指在承載板邊緣的2-3條直線上按壓，檢驗(yàn)承載板有無翹動。
3、緩慢開動汽車，使汽車后部的承載梁的大約中間位置恰好位于承載板上方。
4、將油壓千斤頂置于承載板的正中，高速不夠時可將墊筒(多枕木)墊在千斤頂下面，使千斤頂壓頭和承載板對中，(也可以調(diào)整千斤頂?shù)膲侯^部分螺桿)
5、安防彎沉儀(自備)使兩臺彎沉儀的測頭分別安放在承載板兩成側(cè)的調(diào)平絲上，同時彎沉儀的尾部安裝測變形的百分表。
野外承載板測定儀CBR試驗(yàn)方法：
1、試驗(yàn)方法詳見交通部《公路路基層材料試驗(yàn)規(guī)程》JTJ075-85第94—99頁。
2、實(shí)驗(yàn)時的載荷分級請按油壓千斤頂壓力標(biāo)定表的數(shù)值進(jìn)行。
目的和適用范圍
（1）本方法適用于在現(xiàn)場土基表面，通過承載板對土基逐級加載、卸載的方法，測出每級荷載下相應(yīng)的土基回彈變形值，經(jīng)過計算得土基回彈模量。
（2）本方法測定的土基回彈模量可作為路面設(shè)計參數(shù)使用。
2、儀具與材料
（1）加載設(shè)施：載有鐵塊或集料等重物、后軸重不小于60kN的載重汽車一輛。在汽車大梁的后軸之后約80cm處，附設(shè)加勁小梁一根作反力架。汽車輪胎充氣壓力為0.50MPa。
（2）現(xiàn)場測試裝置，如圖6-9所示由千斤頂、測力計（測力環(huán)或壓力表）及球座組成。
（3）剛性承載板一塊，板厚20mm，直徑為Φ30cm，直徑兩端設(shè)有立柱和可以調(diào)整高度的支座供安放彎沉儀測頭，承載板放在土基表面上。
（4）路面彎沉儀兩臺，由貝克曼梁、百分表及其支架組成。
（5）液壓千斤頂一臺，100kN，裝有經(jīng)過標(biāo)定的測力環(huán)，其容量不小于土基強(qiáng)度，測定精度不小于測力計量程的1/100。
3、試驗(yàn)前準(zhǔn)備工作
（1）根據(jù)需要選擇有代表性的測點(diǎn)，測點(diǎn)應(yīng)位于水平的路基上，土質(zhì)均勻，不含雜物；
（2）仔細(xì)平整土基表面，撒干燥潔凈的細(xì)砂填平土基凹處，砂子不可覆蓋全部土基表面避免形成一層。
（3）安置承載板，并用水平尺進(jìn)行校正，使承載板置水平狀態(tài)。
（4）將試驗(yàn)車置于測點(diǎn)上，在加勁小梁中部懸掛垂球測試，使之恰好對準(zhǔn)承載板中心，然后收起垂球。
（5）在承載板上安放千斤頂，上面襯墊鋼圓筒，并將球座置于頂部與加勁橫梁接觸。如用測力環(huán)時，應(yīng)將測力環(huán)置于千斤頂與橫梁中間，以免千斤頂傾倒發(fā)生事故并影響測試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。
（6）安放彎沉儀，將兩臺彎沉儀的測頭分別置于承載板立柱的支座上，百分表對零或其它合適的初始位置。
鵬翼CBR野外承載板測試步驟：
（1）用千斤頂開始加載，注視測力環(huán)或壓力表，至預(yù)壓0.05MPa，穩(wěn)壓1min，使承載板與土基緊密接觸，同時檢查百分表的工作情況是否正常，然后放松千斤頂油門卸載，穩(wěn)壓1min，將指針對零或記錄初始讀數(shù)。
（2）測定土基的壓力一變形曲線。用千斤頂加載，采用逐級加載卸載法，用壓力表或測力環(huán)控制加載量，荷載小于0.1MPa時，每級增加0.02MPa，以后每級增加0.04MPa左右。為了使加載和計算方便，加載數(shù)值可適當(dāng)調(diào)整為整數(shù)。每次加載至預(yù)定荷載后，穩(wěn)定1min立即讀記兩臺彎沉儀百分表數(shù)值,然后輕輕放開千斤頂油門卸載至0,待卸載穩(wěn)定1min后,再次讀數(shù),每次卸載后百分表不再對零。當(dāng)兩臺彎沉儀百分表讀數(shù)之差小于平均值的30%時，取平均值，如超過30%，則應(yīng)重測。當(dāng)回彈變形值超過1min時，即可停止加載。
（3）各級荷載的回彈變形和總變形，按以下方法計算：
回彈變形 L =（加載后讀數(shù)平均值—卸載后讀數(shù)平均值）×彎沉儀杠桿比
總變形 L′=（加載后讀數(shù)平均值—加載初始前讀數(shù)平均值）×彎沉儀杠桿比
（4）測定汽車部影響量a。后一次加載卸載循環(huán)結(jié)束后，取走千斤頂，重新讀取百分表初讀數(shù)，然后將汽車開出10m以外，讀取終讀數(shù)，兩只百分表的初、終讀數(shù)差之平均值乘彎沉儀杠桿比即為總影響量a。
（5）在試驗(yàn)點(diǎn)下取樣，測定材料含水量。取樣數(shù)量如下：
大粒徑不大于5mm，試樣數(shù)量約120g；
大粒徑不大于25mm，試樣數(shù)量約250g；
大粒徑不大于40mm，試樣數(shù)量約500g；
（6）在緊靠試驗(yàn)點(diǎn)旁邊的適當(dāng)位置，用灌砂法或環(huán)刀法或其它方法測定土基的密度。
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