LNG、L—CNG、CNG加氣站還在傻傻分不清楚?

發布時間：2019-10-12瀏覽次數：2392返回列表

天然氣加氣站有LNG、CNG和L—CNG三種模式，其工藝流程及所需設備不同。比較了3種加氣站設備、造價、運行費用以及安全性。LNG加氣站在造價和安全性方面優于CNG加氣站．而L—CNG加氣站介于兩者之間。對于加氣規模為10 000m3／d的加氣站，只有當LNG加氣站的天然氣進站價格比CNG知氣站高出約O．151元／m3時，其年總運行費用才會高于CNG加氣站。建議在條件允許的情況下，優先考慮建設LNG加氣站。

1、加氣站設備和造價

（1）LNG加氣站

LNG加氣站是專門對LNG汽車加氣的加氣站，主要設備包括LNG儲罐、自增壓器、LNG加氣機等。

LNG儲罐是雙層壁真空熱容器，內容器由奧氏體不銹鋼材料制成，外容器為碳鋼，中間熱層為膨脹珍珠巖并抽真空。這種儲罐熱性能好，蒸發損失低，有不同型號及規格的定型產品。加氣站可以方便地增加儲罐的數量以適應生產和需求的增長。自增壓器是加氣站內輸送LNG的關鍵設備，主要作用是保證LNG儲罐內有足夠的壓力來給LNG加氣機供應LNG。LNG加氣機是專門為LNG汽車制造的加氣計量裝置，可以直接計量、顯示充人車輛中的LNG的數量。其主要優點是加氣速度快，一般可在3～5Min內加氣完畢。

LNG加氣站設備少，布置緊湊，占地面積小。表1列出了1×104 mS／d LNG加氣站的設備和造價。

（2）L—CNG加氣站

L—CNG加氣站是將LNG在站內氣化后使之成為CNG，并對CNG汽車加氣的加氣站。這種加氣站需要的主要設備有LNG儲罐、LNG泵、氣化器、儲氣瓶組和CNG加氣機、壓縮機。新建的L—CNG站不使用壓縮機；對由已建的CNG加氣站改裝成的L—CNG站，設備中包括壓縮機，主要是將原有CNG站的壓縮機作為LNG泵不能工作時的備用手段。本文主要對新建的L—CNG站進行分析。其工藝流程為：用高壓LNG泵將LNG送入氣化器氣化后，通過順序控制盤將其儲存于高壓CNG儲氣瓶組內，當需要時通過C1VG加氣機對CNG汽車進行計量加氣。其中LNG儲罐的作用與LNG加氣站中LNG儲罐的作用相同。

LNG高壓泵的主要作用是將LNG儲罐內的LNG輸送至高壓氣化器進行氣化。它可以保征足夠的壓力而不再用壓縮機進行壓縮。高壓氣化器的作用是將LNG轉化為CNG。它的主要形式有3種：開架式氣化器、浸沒式氣化器和中間媒體式氣化器，其中zui為常用的是開架式氣化器。

順序控制盤的主要作用是對經過高壓氣化器氣化后流入儲氣瓶組和加氣時由儲氣瓶組流人加氣機的氣體進行分配，以使其效率達到zui高。根據經驗。可以對加氣站的高壓儲氣裝置采用編組的方法以提高加氣效率。具體方法是：將儲氣瓶按l：2：3的容積比例分為高、中、低壓3組，當高壓氣化器向儲氣瓶組充氣時，應按高、中、低壓的順序進行；當儲氣瓶組向汽車加氣時，則相反，應按低、中、高壓的順序進行。這些工作都是通過順序控制盤來完成的。

由于L—CNG加氣站比LNG加氣站增加了高壓LNG泵、氣化器和儲氣瓶組等設備，其占地面積有所增加。對于規模為1×104 m3／d的加氣站，其占地面積在1 000 m。左右，相應的土建費用也有一定程度的增加。

如果想在L—CNG加氣站內對LNG用戶供氣，則只需要增加1臺LNG加氣機和1套LNG管道即可，其增加的造價有限(不到20×10s元)。因此在LNG和CNG用戶均存在的情況下可以建立LNG和L—CNG聯合加氣站。

（3）CNG加氣站

CNG加氣站主要由6個系統組成：天然氣調壓計量系統、天然氣凈化系統、天然氣壓縮系統、天然氣儲存系統、cNG加氣系統、控制系統。

輸送至加氣站的天然氣經過穩壓計量后，進入凈化處理裝置進行凈化處理，用壓縮機加壓，再經高壓脫水后經順序控制盤送入儲氣系統，zui后由加氣機對外計量加氣。

脫硫裝置用于對進站天然氣進行脫硫凈化處理，將硫含量降低到符合加氣站所需的氣質要求，然后送至壓縮機。壓縮機是系統中的關鍵設備，它的造價直接影響工程的經濟性，其性能好壞直接影響全站的運行。經過預處理的低壓原料氣由壓縮機分級壓縮至25 MPa，然后進入高壓脫水裝置。脫水裝置主要為干燥器，根據工藝流程的不同，可以將干燥器布置在壓縮機前(低壓脫水)和壓縮機后(高壓脫水)。使用高壓脫水所需的設備少，脫水劑量小，再生能耗低。順序控制盤的作用與L—CNG加氣站中順序控制盤的作用相同。儲氣系統用于儲存壓力為25 MPa的天然氣，以便在需要時向加氣機供氣。

CNG加氣站所需設備較多，占地面積也較大，規模為1×104 m3／d的加氣站占地面積達2 000 m2表1列出了其設備和造價。

在建站規模相同的情況下(均為l×104 M3／d)，3種加氣站的造價差別很大。LNG加氣站造價zui低，僅為CNG加氣站的30％左右。L—CNG加氣站的造價也僅為CNG加氣站的48％左右。

2、運行費用

(1)LNG加氣站

LNG加氣站的設備少，工藝流程簡單，動力設備少且幾乎沒有高壓管道，因而維修量很小。

（2）L—CNG加氣站

由于L—CNG加氣站比LNG加氣站增加了部分設備，從而使其工藝流程較為復雜，增加了動力設備及高壓管道，因而增加了管理和維修量，各方面的運行費用也隨之增加。它的年運行成本概算(原料氣除外)見表2。

（3）CNG加氣站

CNG加氣站的設備zui多，工藝流程zui復雜，且動力設備多，高壓管道轉多，從而使其管理和維護都比較困難，其運行成本將有很大增加。其年運行成本概算(原料氣除外)。

（4）天然氣進站價格對運行費用的影響

由于原料氣的費用一般要占到其運行總費用的80％一90％，故原料氣的進站價格將對加氣站的年運行費用產生很大影響。在同一地域，加氣站對外供氣價格應該近似等同。由于加氣站所處地域及距不同氣源的距離不同，不同類型的加氣站的天然氣進站價格將有很大變化。在其他費用變化不大的情況下，討論天然氣進站價格對加氣站總的運行費用的影響將具有很大的現實意義，將為加氣站的投資建設提供很重要的依據。

對于加氣規模為1×104 m3／d的3種不同加氣站，除原料氣外的年運行費用有很大差異。為了表明天然氣進站價格對加氣站的運行費用的影響，可將這種差異轉變為天然氣價格上的差異。可以計算出在不考慮原料氣費用時，CNG加氣站的年運行費用比LNG加氣站高出49．9×104元／a。假若這兩種加氣站總的年運行費用相同，則 LNG加氣站的原料氣進站價格要比CNG加氣站原料氣的進站價格高0．151元／m3。就是說，在加氣規模為1×104 m3／d的條件下，LNG加氣站的天然氣進站價格不比CNG加氣站的天然氣進站價格高出O．151 元／m3時，它的年總運行費用就會低于CNG加氣站。

同樣可以求出L—CNG加氣站的天然氣進站價格不比CNG加氣站天然氣進站價格高出O．094元／m3時，它的年運行費用就會低于CNG加氣站。

3、安全性

天然氣是易燃易爆的物質。因此加氣站的安全性將是建站所必須考慮的重要問題之一。決定加氣站安全性的主要因素有高壓管道、動力設備、高壓儲氣設備和系統復雜程度幾個方面。為了保證加氣站的安全運行，每一種加氣站的建設方案在其主要設備上都采取了嚴密的安全措施。

對3種天然氣加氣站都采用的安全措施還有；采用防爆電氣設備，加氣機必須具有緊急切斷、過流、切斷、拉斷等安全裝置，設置安全放散系統。

通過這些安全措施的實施，使得加氣站的安全性有了較好的保障。但是，必須認識到天然氣屬于易燃易爆的危險性物質，生產操作必須嚴格按照規范進行，以免發生意外。

4、結論

(1)從占地面積、造價和安全性方面考慮，LNG加氣站優于cNG加氣站，L—cNG加氣站介于二者之間。

(2)當LNG加氣站的原料氣進站價格比cNG加氣站的原料氣進站價格高出值在一定范圍內(加氣規模為1×104M／d時，約為 0.151元/M3)時，LNG加氣站的年總運行費用要低于cNG加氣站。而L—cNG加氣站與cNG加氣站的原料氣進站價格差(加氣規模同樣為1× 104M3／d時)約為O·094元／M3。這樣可以根據加氣站建設地點的不同天然氣進站價格來決定建站方式。當LNG加氣站的原料氣進站價格比cNG加氣站的原料氣進站價格高出的值在0.151元／m3以下時，建設LNG加氣站合理的。

(3)根據目前燃氣汽車中CNG汽車占有量較大的實際情況，可以建設LNG與L—CNG聯合氣站，以方便向LNG汽車加氣站過渡

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